在新加坡被天博他们的机场惊掉下巴

　　天博不仅是宏观层面，一个浦东1/2大小的小小国度，563万人口，却只用了短短50年就跻身全球一线

　　2019年10月，仅开业6个月的星耀樟宜就迎来了5000万游客，直接提前完成了自己原本计划中一年才能完成的KPI

　　当然把植物融入建筑并不稀奇，但更多是在走道以及角落会搬来盆栽的植物，整体中规中矩的样子，不会看见特别的惊喜

　　而樟宜机场整个第一眼的感觉就不太一样，首先可以看出的是天博，樟宜机场愿意在这个地方花心思

　　一个集购物休闲、住宿餐饮、景观花园等多功能于一体的综合性建筑，由摩西萨夫迪设计，也就是图中五角星的位置

　　无论是由钢铁和玻璃构成的多面体穹顶，整个屋顶由5000个钢节点和1.4万个钢构件组成，每个都不相同

　　是的天博，我想景观体系的同行听到这几个词就知道这难度的级别有多高，受限于室内高度，一般就是利用灌木和草本点缀

　　飞机坐久了身体很乏怎么办，没关系，在樟宜机场是可以趁着转机时间和小伙伴来一场酣畅淋漓的单车运动的

　　不管是商场内部连接，还是各个航站楼之间的连接，在樟宜机场都不会让它们各自散落，而是让它们之间产生联系

　　我仔细数了下，整个商场足足有11层之多，从最高的L5到地下停车场的B3-B5，所以为了尽可能将中央的垂直绿化利用起来

　　如果是航站楼与航站楼之间天博，航站楼与商场之间呢，很多机场包括建筑的连接，可能会想到空中连廊的形式

　　无论是T1、T2和T3之间的穿梭，还是这三个航站楼和星耀樟宜之间，都有连接通道

　　小火车的存在不仅是为了游客可以近距离的接触空中瀑布，每当经过瀑布正中央时会放缓速度以便游客拍照打卡

　　有多少小伙伴去到樟宜机场坐过3遍以上小火车的，这就是1+12的效果

　　无论是星耀樟宜的空中瀑布，还是彼此航站楼之间的连接方式，都是这样，请了大自然这个“设计师”

　　这样的细节还有非常非常多，而如果你认为樟宜机场只会做植物只会做大场景，那就错了

　　期间会根据整体搭配及时替换掉枯萎的花朵，所以呈现在我们眼前永远都是花朵最美盛开时的样子

　　对于这类游客或乘客只需佩戴“向日葵吊绳”，无须任何多余的表达，吊牌本身就是主动向工作人员发出信号

　　表明他们可能需要更多关心和理解，新加坡也是世界上第一个推出“向日葵吊绳”的国家之一

　　这个设备的目的就在于天博，当患者因室颤导致心脏骤停时，可以通过AED电击方式让心律恢复正常，更重要的是使用AED并不需要专业医务人员

　　而由于设备昂贵的价格，目前AED在公共场所数量寥寥天博，但在樟宜机场真的是随处可见

　　这些在别的机场不太能看到的事，却被樟宜机场认真对待一点点付诸实践，这些设备不一定都会被使用

　　所以虽然只是简单跟大家分享了新加坡的一个机场，连同机场本身的商业、购物也都还有太多太多的亮点来不及细说

　　是我离开樟宜机场后偶然去到新加坡城市展览馆，正在展出的是关于新加坡武吉知马一个片区的规划

　　而仔细看留言板上一张张贴着的便利贴也写满了“Greenhouses”、“Neighbourhood”这样的字眼

　　持续不断的为整个城市注入绿意的同时，还在坚持关注人、自然和城市三者之间的关系，从而保证居民的生活舒适